Modifikasi Motor Keren dan Gaul

Modifikasi motor keren dan gaul dengan berbagai model serta berbagai tipe seperti motor bebek, motor balap, atau pun motor besar memang sangat menarik kita amati. Motor memang tidak hanya digunakan untuk transportasi saja, saat ini motor juga dijadikan sebuah tren fashion otomotif yang sangat menjanjikan. Begitu banyak bengkel motor yang menyajikan jasa modifikasi motor berbagai jenis.
Biaya dalam modifikasi biasanya tergantung dari tingkat kesulitan dan biaya motor itu sendiri. Tren modifikasi kendaraan bermotor di kalangan muda mudi memang sangat besar. Tidak hanya diminati oleh kalangan atas saja, kalangan bawah juga sangat banyak yang memodifikasi motor bebeknya atau sengaja mencari motor bekas untuk di modifikasi. Jika anda mencari motor bekas, cermatilah tips membeli motor bekas yang benar agar sesuai dengan keinginan dan tidak terkena tipu.

Modifikasi Motor

Modifikasi motor terdiri dari berbagai bagian yang mungkin sangat rumit dan hanya dapat dikerjakan oleh tenaga atau montir yang berpengalaman.
Modifikasi motor bebek disamping merupakan tren yang sedang meningkat di Indonesia, modifikasi yang banyak dilakukan terhadap motor tipe kecil ini antara lain pada motor matic atau motor bebek murni.
Motor Ban Kecil
Mungkin anda sering melihat berbagai kendaraan bermotor yang memiliki ukuran ban yang sangat kecil dan bahkan jika melewati “polisi tidur” tidak jarang mengenai bagian knalpot atau mesin. Motor bebek memang banyak yang di modifikasi dengan mengganti ban dengan ukuran yang sangat kecil.

Selain motor bebek, modifikasi motor ban kecil ini juga banyak di lakukan di motor matic. Merawat motor matic yang di modifikasi jauh lebih sulit dibandingkan dengan motor standar. Gambar di samping adalah contoh modifikasi motor bebek dengan ban yang relatif kecil dan sangat banyak kita jumpai di jalanan saat ini. 

Modifikasi Motor Besar

Modifikasi motor besar memang memiliki tantangan yang sangat besar dibandingkan dengan motor bebek. Motor besar cendrung membutuhkan banyak effort untuk di modifikasi dan membutuhkan biaya lebih untuk perawatannya.
Modifikasi Moge ini memang membutuhkan biaya yang tinggi selain ukuran motor yang cukup besar biaya komponen juga cukup tinggi. Selain itu modifikasi motor besar ini memang memberikan nilai tersendiri bagi pemiliknya, kemampuan pemilik dalam menentukan biaya dan mengumpulkan budget modifikasi juga akan menentukan hasil yang akan di peroleh.

Ada berbagai macam modifikasi MOGE yang sedang tren di berbagai belahan dunia, mulai dari modifikasi unik dan benar – benar keren. Motor bekas modifikasi tidak jarang memberikan nilai tambah dalam harga penjualannya, bahkan bisa melambung sangat tinggi, sesuai dengan tren modifikasinya. Berikut adalah contoh modifikasi moge yang menjadi tren di kalangan pecinta motor besar.
Tips Modifikasi Moge
Jika anda memiliki ide untuk melakukan modifikasi moge anda, jangan lewatkan beberapa tips ini.

1. Pastikan budget yang sanggup anda keluarkan
2. Pastikan dilakukan di bengkel dan tim profesional
3. Lakukan desain awal terlebih dahulu
4. Konsultasi dengan designer handal mengenai biaya serta hasil yang akan didapatkan.
5. Pastikan tetap nyaman dipakai setelah di modifikasi

Modifikasi Motor Unik di Dunia

Modifikasi Motor unik di berbagai belahan dunia memang menarik untuk di cermati, dari biaya puluhan hingga miliaran rupiah telah terkuras untuk berbagai macam modifikasi yang sedang tren.

Modifikasi motor Unik

Jika anda tertarik melakukan modifikasi berdasarkan gaya motor di atas persiapkan budget yang tinggi dan siap siap mengendarainya dengan gaya baru dan menantang. terapkan tips mengemudi aman agar anda dapat menikmati hasil modifikasi motor anda.

Budget Modifikasi Motor Berbagai Jenis

Berapa budget yang harus disediakan untuk melakukan modifikasi motor kesayangan? Biaya tergantung dari kerumetan dari teknik modifikasi dan biaya motor itu sendiri.
Budget Modifikasi Motor Bebek
Biaya untuk modifikasi motor bebek biasanya berkisar antara 500rb sampai dengan 20jt, tergantung dari bagian yang dimodifikasi dan tingkat kerumitannya.
Motor Gede
Estimasi budget adalah sekitar 5 -250 jt tergantung dari ukuran dan fitur yang dimodifikasi.
Motor Unik
Biaya relatif lebih tinggi antara 100-miliaran rupiah, tergantung jenis dan tampilan modifikasi yang diinginkan serta komponen yang dibutuhkan untuk memodifikasinya.
Jika anda tertarik silakan hubungi tim atau bengkel spesialis yang melakukan modifikasi berbagai jenis kendaraan dan tentukan sesuai dengan selera anda.

Modifikasi Honda Beat Drag Bike; Matik-Matic 155 Cc Jawara

 

ManiakMotor – Standar Honda Beat overstroke membuat tenaganya gesit untuk buka-bukaan awal dari selongsong gas. Dimodifikasi drag bike range atau interval tenaga ini tetap dijaga karakternya. Malah diusahakan lebih panjang jangkauannya, untuk memperkuat basis bawaan Beat.

Macam inilah desain head matik Beat

Pelatuk klep pakai roller

Pilihannya adalah square atau langkah torak dan diameter piston yang sama. Niscaya rasa bawaan Beat masih ada tuh. Itu alasan  Tomo Speed Shop (TSS) memilih Beat diadu di Matik Tune-Up s/d 155 cc.

“Selain stroke besar, ini motor sangat ringan, cuma 89 kg standarnya. Itu saya pelajari di kelas kapasitas bawah  matik race untuk road race, motor ini sering menang. Saya coba saja untuk drag, eh pas ternyata,” kata  Utomo, pemilik TSS yang di foto di bawah itu pakai kacamata.

TSS kali ini tidak mengorder mesin ke Thailand seperti kebiasannya. Ini motor diracik di workshopnya di bilangan Bendungan Jago, Kemayoran, Jakarta Pusat. Sederhana saja memainkan komponen yang telah tersedia sesuai arah rancang bangun mesin. Menambah stroke misalnya nggak perlu bolak-balik ke tukang bubut untuk riset.

Kan  tersedia pin stroke yang tinggal pasang. Pen atau pin kruk-as yang otomatis menambah langkah torak ini, tinggal dijangkau dari belakang kursi duduk Tomo di bengkelnya. Ini barang sudah diperjual belikan di rumah modifikasi mesin matik, termasuk di TSS tadi. Yaaaah, masih buatan Thailand juga, tapi sekarang sudah banyak ditiru lokalan. Mereka tahunya dari maniakmotor.com, hehe. Maklum yang klik produk itu di atas 30.000 bro.

 

Cara pasang pin stroke ini tinggal ganti yang aslinya dan bla-bla-bla yang bukan ciluk ba. Pin stroke yang dipilih adalah 1,5 mm. Mereknya lupa ditanya, maklum sudah pada buru-buru mau lebaran, walau Tomo nggak ikut mudik. Anak buahnya yang pulkan. Jadinya stroke 56.5 mm dari standar Beat 55 mm.  Kalau stroke bertambah ya kapasitas juga naik. Tapi itu kan baru stroke alias belum bisa mengejar kelas yang diikuti.

PISTON LHK

Nah ini diameternya. Tetap bertahan dengan silinder Beat, namun sumur silindernya dimelar. Melarnya bukan dibakar, tapi ke tukang korter mesin untuk dibore-up jadi diameter 56.6 mm. “Diameter silinder ini mengikuti lingkaran piston LHK yang HI Speed 56.5 mm,” jelas Tomo sembari mempromosikan piston LHK yang tinggal pakai. Coakan payung klepnya sudah tersedia dengan rapi jali pada piston ini. Juga sudah terbukti ampuh menahan gebukan kompresi. Tapi belum dicoba digebuk pakai palu.

Coakan klep pada piston rapi jali

Karbu Keihin PE28

Dengan komposisi ini katanya untuk sementara masih dilayani kem yang durasinya 265^o. Waaaww... nggak ada hantu! Kok cepat amat membukanya. Katanya sih itu yang paling pas. TSS hanya memainkan pada pengapian dan lift yang tinggi. Angkatan klep masuk 10.9 mm dan buang 10.2 mm.

Lift tinggi bgisa aman, asal pegas klepnya jaminan mutu melayaninya. Juga diamankan dengan rocker arm sin pakai laher (roller). “Pokoknya hasil saluran masuk buang ini seperti itu. Saya kalau cerita banyak takutnya terbongkar, hehehe,” bisik Tomo sembari ssssst, sssst, sssst melulu. Walah repot nih.

Pendeknya dan panjangnya silakan intip DATA MODIFIKASI, Beat ini berubah square. Bore dan stroke angkanya setara. Tenaga dan rpm pada mesin bisa terpakai semua. Malah sisanya di tinggal di bengkel, untuk jaga-jaga bengkel.  “Power rata sejak start. Nggak repot bawanya,” kata Cendy Gerry, salah satu joki TSS yang juara di seri 3 Pertamian Drag Bike di Tasikmalaya dengan time 8.055 detik

TIPS MODIFIKASI CEPER PADA MOBIL :)

 

Membuat bagian kaki-kaki mobil menjadi lebih pendek dalam modifikasi sebenarnya sudah lama merasuki tanah air, terutama bagi para anak muda penunggang mobil. Modifikasi seperti ini lebih akrab terdengar dengan sebutan Modifikasi 'ceper', jika di negara eropa biasa disebut dengan low rider.

Tampilan Modifikasi dengan gaya ceper dapat membuat mobil makin keren untuk dilihat. Banyak cara agar bisa menjadikan mobil terlihat lebih ceper, mulai dari yang rela melakukan potong memotong per dan shock absorber original ataupun aftermarket hingga dengan mengaplikasikan lowering kit suspension yang hanya tinggal plug 'n play, namun untuk hal ini anda harus rela mengeluarkan uang lebih untuk mendapatkannya. Selain dari itu semua banyak faktor yang perlu diperhatikan dan pertimbangan sebelum menerapkan Modifikasi bergaya ceper. Kelebihan dan Kekurangan Biar tidak salah kaprah pada saat menerapkan Modifikasi seperti ini, perlu anda ketahui bahwa kelebihan dari Modifikasi ini di samping dapat meningkatkan performa penampilan eksterior mobil, Modifikasi men-ceperkan mobil juga dapat menjadi solusi jitu dalam mengatasi suspensi yang limbung / goyang, khususnya untuk jenis mobil yang memiliki ground clearance cukup tinggi, tetapi efek negatifnya dari Modifikasi ini pasti menyebabkan bantingan suspensi mobil makin terasa lebih keras dari keadaan normalnya, Apalagi jika sering melintasi jalanan yang tidak rata atau rusak, yang otomatis tentunya mengurangi faktor kenyamanan.

Kemudian, Anda juga harus mempertimbangkan faktor apakah mobilnya hanya untuk keperluan kontes atau untuk dipakai sehari-hari. Modifikasi bergaya ceper tidak akan masalah jika hanya mempertimbangkan segi fashionnya saja Jika memang mobil hanya khusus untuk keperluan kontes, atau bahkan hingga sampai merubah sudut chamber menjadi minus dan bermain wide body, Tetapi untuk mobil yang digunakan sehari-hari penerapannya harus tetap memperhatikan faktor kenyamanan dan keamanan dalam berkendara sehari-hari di jalan raya.

terutama buat anda yang ingin menerapkan gaya Modifikasi mobil low rider alias ceper untuk mobil sehari-harinya, ada beberapa tips yang bisa diterapkan untuk mendapatkan mobil ceper yang tetap nyaman dan aman untuk digunakan sehari-hari meskipun walaupun cara melakukan potong memotong per dan shock absorber, berikut tips-nya :

• Perhatikan juga segi kualitas per itu sendiri dan harus mengenali karekteristik mobil yang akan dipasangkan per tersebut agar kenyamanan dalam berkendara tidak sepenuhnya hilang, Sebelum memotong per, karena bengkel khusus belum tentu mengetahui karakter mobil yang bersangkutan.
• Demi menjaga kenyamanan maksimal per cukup turun 5 cm untuk depan ataupun belakang agar masih ada jarak ayun / main per, Jangan memotong per terlalu pendek jika untuk mobil sehari-hari.
• Jangan asal ingin potong per, perhatikan bahan, jenis, kerenggangan ulir dan tebal diameter dari per itu sendiri. Karena tidak semua per baik dan mudah untuk dipotong.
• Setelah melakukan potong per, tinggi shock dan per sebaiknya harus sama, kalau lebih tinggi shock nya pasti tidak akan nyaman, jika hal ini terjadi maka sebaiknya tabung oli shock harus dipotong dan dibuatkan ulir baru hingga seperti keadaan original.
• Pastikan setelah anda merasa selesai pada bagian dudukan mounting shock absorber kembali terpasang kuat dan tidak goyang pada kaki-kaki mobil.

Menggunakan konsep Modifikasi mobil ceper dalam harian sebaiknya juga harus diikuti oleh up size velg, velg ukuran standar lebih baik diganti dengan velg yang berukuran 2 tingkat diatasnya, contohnya saja dari ukuran 15 naik menjadi 17, terang alex karnadi, pentolan dari bengkel khusus Per & Shock Absorber Ceper Baru. Untuk biaya Modifikasi per mobil biar ceper biasanya bengkel Ceper Baru memberikan harga yang berkisar mulai dari Rp. 400.000 hingga 800.000 karena tergantung dari tingkat kesulitan per dan shock absorber serta jenis mobilnya

(can30)

Modifikasi Suzuki Satria Fu full airbrush

Modifikasi Suzuki Satria Fu lansiran tahun 2011 full airbrush, siap mengikuti kontes. Modifikasi motor ini tampak beda dan gahar, dengan balutan warna merah dan perpaduan yang lainnya.
Kemudian untuk memberikan kesan elegant, bagian kaki-kaki juga dibalut dengan chrome. Selain itu disematkan juga beberapa part yang menjadikan tampilan motor semakin menarik.
Untuk bagian kemudi part yang disematkan yakni, Selang rem Bikers, Handle Ride It, Rumah handle Kitaco, Gas spontan Kitaco in Starter,Selang rem depan dan belakang TDR. Sehingga tampilan motor modifikasi dari depan semakin menarik.
motor modifikasi dari depan semakin menarik.

Pada bagian kaki-kaki juga memakai tromol ZR dan jari-jari TDR, dipadu dengan velg RDT baik untuk depan maupun belakang. Selanjutnya dibalut dengan ban FDR 215 untuk depan dan bagian belakang corsa 225. Untuk bagian lain di sektor bawah semua dibalut dengan chrome.
Bagian batok dan tutup atas mesin custom, pembuangan gas memakai Knalpot R9, Jok Mb Tech dan dudukan plat belakang Thailand. Selain itu, seluruh body, kerangka, blok mesin atas bawah sudah dilapisi anti panas dan dipernis spiech hecker full syralic gold.

Mesin, juga di upgrade untuk peforma yang lebih gahar. Bagian pembakaran sudah ditingkatkan dengan Porting and Polish. Untuk karburator juga sudah diganti dengan PE 28, ditambah dengan pengapian dari CDI BRT.

Teknik Start Dan Menikung Para Jagoan Road Race Dan Drag Bike Skutik

OTOMOTIFNET - Ingin jadi jawara di ajang road race (RR) maupun drag bike (DB) skutik? Selain mesin dan setingan motor yang mumpuni, kepiawaian joki dalam hal melakukan start dan melahap tikungan, juga jadi salah satu pendukung keberhasilan.

Bagi pembalap RR, ragu atau bahkan minim pengetahuan dalam melakukan start atau menikung, membuat peluang pembalap di belakang untuk menyalip akan lebih besar. Sementara buat dragster, konsentrasi dan jaga keseimbangan jadi kunci kemenangan.

Mau tahu gimana pembalap RR dan DB skutik, langganan podium mengatasi hal-hal itu? Check this out...

START

Agar dapat berjalan mulus dan mengungguli pembalap lain, saat start putaran mesin dijaga untuk tetap stabil. "Supaya saat menunggu lampu start nyala hijau, mesin tidak ngedrop lalu mati. Momen ini juga butuh rem belakang, tapi sedikit saja," kata M. Ady Sucipto, pembalap RR dari tim JP Racing, Tangerang.

Dengan mesin berspesifikasi kompetisi, tak menutup kemungkinan saat start ban depan akan terangkat. Nah untuk mengantisipasinya, badan rider kudu agak condong ke depan.

Gimana dengan joki DB? Start benar-benar jadi penentu keberhasilan seorang dragster. Tak cukup bermodal nyali gede buat buka gas, joki DB bisa dapat catatan waktu tercepat.

"Konsentrasi mata pada lampu start dan refleks tangan buat tarik gas, sangat dibutuhkan. Khusus saat buka gas, cukup setengah dulu. Kalau start langsung gas pol, ban depan akan terangkat. Akibatnya, waktu bisa berkurang," Eko Chodok, dragster tim TDR.

Saat start putaran mesin mesti stabil	Sebelum ketemu tikungan posisi tunggangan ada disisi luar trek
Posisi start drag race, gantung gas dan mata fokus ke lampu start	Awal melaju, kaki kanan dibawah untuk jaga keseimbangan

Layaknya start di RR, joki DB juga memastikan putaran mesin tetap stabil. Rem belakang pun sedikit difungsikan, agar besutan tak melebihi garis start yang berakibat diskualifikasi.

Saat start, joki DB juga harus jaga keseimbangan. Cara yang paling sering dilakukan untuk menjaga tunggangan tetap balance saat start, dengan tetap memposisikan kaki kanan tak langsung nangkring di footpeg.

"Namun itu hanya beberapa meter selepas start saja atau sampai tunggangan melaju seimbang," ujar Ayib Rosidi, dragster YSS RFT Riftech.

MELAHAP TIKUNGAN

Dengan trek yang cuma lurus, joki DB tak perlu jago nikung. Sedang buat joki RR, butuh keterampilan khusus agar mulus melibas tikungan. Seperti membiarkan putaran mesin tetap tinggi dan sedikit pakai rem belakang.

"Saat menikung, rem belakang jangan ditarik habis. Pasalnya akan membuat beban mesin berlebih saat keluar tikungan sembari membuka gas. Bila itu dilakukan, besutan akan telat melaju," ucap Danu Nomiselas, joki RR tim Em Push, Jakbar.

Masih kata Danu, pastikan beberapa meter sebelum ketemu tikungan posisi tunggangan ada di sisi luar trek. Baru bila dirasa sudah dekat tikungan, ambil sisi bagian dalam trek.

Selain hal-hal tersebut di atas, jam terbang tinggi juga membuat joki RR dan DB punya skill tinggi buat urusan start juga melahap tikungan.

MODIFIKASI HONDA BEAT

MODIFIKASI HONDA BEAT atau beat modifikasi adalah impian bagi sahabat yang memiliki Honda Beat terbaru atau Honda Beat 2012, Ataupun Honda Beat tahun sebelumnya, mungkin juga sahabat ada rencana untuk membeli Honda Beat 2013, tapi mungkin sahabat terganjal reperensi Gambar atau Foto dari MODIFIKASI HONDA BEAT, Untuk itu Saya Akan membantu Sahabat dengan Menampilkan Gambar atau Foto dari MODIFIKASI HONDA BEAT. di Postingan kali ini, siapa sih yang ga mau naik motor keren, gesit dan irit.

Bagi sahabat yang suka keluar malam sekarang bisa tampil beda keren dan unik dengan mengganti tutup pentil honda beat dengan tutup pentil yang menyala dan bisa anda beli salah satu toko online aman dan terpercaya karena menggunakan system rekening bersama DISINI
selain untuk MODIFIKASI HONDA BEAT tutup pentil ini juga bisa digunakan untuk semua sepeda motor dan Mobil

MODIFIKASI HONDA BEAT bisa dari visual saja ataupun bisa lebih dalam lagi dengan modif engine ,carburator , kelistrikan dan lain-lainnya. sebagai referensi anda unutuk memodif honda beat silahkan liat-liat Gambar atau Foto dari MODIFIKASI HONDA BEAT dibawah ini semoga bermanfaat

Pesan Sponsor :

gimana gimana Gambar atau Foto dari MODIFIKASI HONDA BEAT  atau beat modifikasi cukup lengkapkan , sebenarnya MODIFIKASI HONDA BEAT bisa meniru dari MODIFIKASI HONDA ICON, Postingan berikutnya akan saya share MODIFIKASI HONDA BEAT dengan mengambil referensi dari MODIFIKASI HONDA ICON

10 Mobil Sport baru dan terbaik di Tahun 2013

10 Mobil Sport baru dan terbaik di Tahun 2013 

 

[lihat.co.id] -Di tahun 2013 ini kita akan disuguhi banyak mobil sport baru yang sudah membuat sensasi pada debutnya di berbagai acara auto show yang digelar di berbagai kota di dunia.

Anda mungkin memiliki cukup daftar mobil sport baru yang sudah menjadi impian untuk diparkir di garasi rumah Anda. Tanpa basa-basi lagi, berikut ini adalah 10 mobil sport terbaik di tahun 2013.

1. Mercedes 2014MY SLS AMG Black Series 

[lihat.co.id] - 2014MY SLS AMG Black Series Mercedes-AMG menyajikan model kelima dari Black Series dengan versi ekstrim dari SLS, 2014MY SLS AMG Black Series. Mobil mewah AMG ini bermesin 6.3-liter V8 yang mengeluarkan 622 hp pada 7.400 rpm, dan akselerasinya 0 - 60 mph (97 km/jam)ditempuh dalam 3,5 detik. Mobil sport ini akan dipasarkan di Amerika Serikat pada musim panas 2013.

2. Lamborghini Aventador LP700-4 Roadster 

[lihat.co.id] - Mobil sport 2013 2 Aventador Roadster ini bermesin 6,5 liter V12 yang menghasilkan daya 700 hp dilengkapi dengan transmisi tujuh kecepatan. Akselerasi mobil mewah ini 0 - 60 mph ditempuh dalam 3 detik dan kecepatan tertinggi 217 mil per jam.

3. Jaguar F-TYPE Convertible Sports Coupé mobil sport 2013 3 

[lihat.co.id] - Merek auto mewah Jaguar baru-baru ini meluncurkan mobil sport terbaru dua-kursi convertible di Paris Motor Show. Mobil mewah ini memiliki desain menakjubkan yang jauh lebih agresif dari model sebelumnya. F-TYPE ditetapkan untuk dirilis musim panas 2013 dengan fitur front-engine, rear-wheel drive, dan tubuh berbahan aluminium ringan yang memungkinkan untuk mencapai kinerja kecepatan tertinggi.

4. Porsche Cayman Turbo 2013 

[lihat.co.id] - Mobil sport 2013 4 Ditetapkan untuk debut di Frankfurt Auto Show 2013, kendaraan menakjubkan ini rupanya telah dikerjakan secara sungguh-sungguh selama bertahun-tahun. Mobil sport ini diprediksi akan memakai mesin 2.5 liter dengan 350 tenaga kuda.

5. Cadillac CTS-V 2013 

[lihat.co.id] - Mobil sport 2013 5 Cadillac CTS-V Coupe 2013 adalah sebuah mobil sport dengan performa yang mengejutkan, mobil sport ini mempunyai mesin 6.2-liter supercharged V-8 yang menghasilkan 556 tenaga kuda dan torsi 551 lb-ft. Cadillac CTS-V 2013 mampu berlari 0-60 mph dalam 4.2-detik.

6. Mazda MX-5 Miata 2013 

[lihat.co.id] - Mobil sport 2013 6 Mobil sport ini adalah salah satu roadsters paling sukses yang pernah dibuat. Mazda MX-5 Miata memakai filosofi desain rekayasa membuat mobil dengan massa seringan mungkin. Mazda MX-5 Miata dipacu oleh mesin 2.0-liter empat silinder yang menghembuskan 167 tenaga kuda dan torsi 140 lb-ft.

7. Hyundai Genesis Coupe 2013 

[lihat.co.id] - Mobil sport 2013 7 Hyundai Genesis Coupe 2013 terlihat baru dan memiliki performa mesin yang lebih baik. Mobil sport ini bermesin 2.0-liter empat turbocharged menghasilkan 274 tenaga kuda dan 275 lb-ft torsi dan juga tersedia 3,8-liter V-6 dengan injeksi langsung menghasilkan 348 dan 295 lb-ft torsi .

8. Scion FR-S 2013 

[lihat.co.id] - Mobil sport 2013 8 Scion FR-S 2013 adalah mobil sport dengan gagasan utama fun-to-drive tidak harus menawarkan tenaga kuda luar biasa. Scion FR-S memanfaatkan chassis ringan untuk memaksimalkan penggunaan 200 tenaga kuda dari mesin 2.0-liter empat silinder. Mesin mobil terbaik ini juga mampu menghasilkan torsi 151 lb-ft.

9. Aston Martin 2014 AM 310 Vanquish

[lihat.co.id] - Mobil sport 2013 9 Mobil sport ini memakai mesin bensin dengan puncak daya 565 bph (573 PS), dan dikombinasikan dengan Touchtronic two six-speed automatic gearbox. Kombinasi itu memberikan performa mobil lebih baik, hasilnya 0-60 mph ditempuh dalam 4,1 detik dan kecepatan tertinggi 183 mph.

10. Lyonheart K 

[lihat.co.id] - Mobil sport 2013 10 K Lyonheart adalah mobil sport retro eksklusif yang hanya diproduksi 250 mobil dengan pilihan coupe atau convertible. Detak jantung mobil ini berasal dari mesin 5.0-liter V8 supercharged dengan 567 tenaga kuda dan torsi 516 lb-ft. Akselerasi mobil terbaik ini 0-60 ditempuh kurang dari 4 detik dan kecepatan tertinggi 186mph.